近日，掉頭之問(wèn)楊浦區平?jīng)雎奋姽ぢ稵字路口，公交個(gè)路一輛25路公交車(chē)在掉頭過(guò)程中，車(chē)被乘客車(chē)禍被土方車(chē)撞至側翻，撞側3人送醫。翻名

周邊居民向本報“新民幫儂忙”欄目反映，送醫上海25路本不該在此處掉頭，救治他們擔憂(yōu)已久的口場(chǎng)安全問(wèn)題“終于發(fā)生了”。為何居民認為此處掉頭存在風(fēng)險？掉頭之問(wèn)圍繞這一“掉頭之問(wèn)”，記者展開(kāi)現場(chǎng)走訪(fǎng)。公交個(gè)路

25路被土方車(chē)撞側翻。撞側陳浩攝

事故回放：公交掉頭時(shí)被撞側翻

8月9日上午9時(shí)30分，翻名平?jīng)雎奋姽ぢ稵字路口，送醫上海一輛土方車(chē)與25路公交車(chē)發(fā)生擦撞，救治導致公交車(chē)側翻，3名乘客被送往醫院救治。

事發(fā)后，記者趕赴現場(chǎng)，看到側翻公交車(chē)的巨大身軀橫臥街頭，側窗玻璃碎裂，碎渣散落一地；土方車(chē)的擋風(fēng)玻璃同樣破碎，車(chē)頭處有明顯撞擊痕跡。

據了解，當時(shí)公交車(chē)抵達終點(diǎn)站“平?jīng)雎奋姽ぢ贰保ㄏ驴驼荆┖?，在T字路口掉頭過(guò)程中，被一輛由北向南行駛的土方車(chē)擦撞，進(jìn)而發(fā)生側翻。

事故發(fā)生后，交警對平?jīng)雎奋姽ぢ分疗經(jīng)雎?767弄門(mén)口路段采取了臨時(shí)交通管制措施。最終，兩輛大型牽引車(chē)到場(chǎng)才將公交車(chē)扶正，環(huán)衛人員隨后對路面上的玻璃碎渣進(jìn)行了清掃。

此次事故造成公交車(chē)上3人送醫，駕駛員受擦傷，傷情無(wú)礙。該事件很快成為當地居民熱議的話(huà)題。

掉過(guò)頭的25路，與左轉的機動(dòng)車(chē)形成對沖。陳浩攝

市民回憶：掉頭路口悄然改變

該起交通事故發(fā)生在公交車(chē)掉頭過(guò)程中。市民周先生表示，他從小居住在該地塊，事故的發(fā)生，讓他多年來(lái)的擔心變成了現實(shí)。

記者現場(chǎng)看到，25路公交車(chē)到達終點(diǎn)站“平?jīng)雎奋姽ぢ贰保ㄏ驴驼荆┣蹇粘丝秃?，需完成掉頭，才能在馬路對面的“平?jīng)雎奋姽ぢ贰保ㄊ及l(fā)站）重新發(fā)車(chē)營(yíng)運。

這段“掉頭之路”，25路車(chē)是如何行走的呢？有“舊版”和“新版”兩個(gè)版本。

周先生介紹，2011年軍工路隧道東線(xiàn)建設完成后，該段軍工路（連同黎平路、楊樹(shù)浦路）同步拓寬，當時(shí)25路由西向東到達“平?jīng)雎奋姽ぢ贰毕驴驼竞?，?huì )在軍工路左拐，到長(cháng)陽(yáng)路掉頭，再右拐重新進(jìn)入平?jīng)雎贰?/p>

25路是“辮子車(chē)”（電車(chē)），其“舊版”掉頭路線(xiàn)至今仍能從電車(chē)架空線(xiàn)網(wǎng)的走向中看出痕跡。這些架空線(xiàn)從平?jīng)雎奋姽ぢ芬宦纷筠D，到軍工路長(cháng)陽(yáng)路后掉頭，再經(jīng)軍工路右轉重新進(jìn)入平?jīng)雎?。周先生說(shuō)，在該路段，只有25路一路電車(chē)經(jīng)過(guò)平?jīng)雎泛蛙姽ぢ?，這些電車(chē)架空線(xiàn)網(wǎng)當時(shí)是25路的“專(zhuān)用”設施。

但后來(lái)，這種掉頭方式逐漸被“簡(jiǎn)化”?！叭绻谄?jīng)雎奋姽ぢ返腡字路口‘原地掉頭’，可以少開(kāi)500米?！?/p>

掉頭路口的變化與公交車(chē)車(chē)型升級有關(guān)?！耙郧暗睦鲜诫娷?chē)，只能按架空線(xiàn)走向行駛，后來(lái)車(chē)型更新，一些駕駛員發(fā)現拉下辮子后，車(chē)子還能開(kāi)一段距離，可直接完成掉頭，之后再把辮子放上去?！?/p>

幾年前，25路所有車(chē)輛全部更新為無(wú)“辮子”的純電動(dòng)新能源車(chē)，無(wú)需再依賴(lài)架空線(xiàn)網(wǎng)，在平?jīng)雎奋姽ぢ分苯拥纛^也就更“順理成章”了。

軍工路長(cháng)陽(yáng)路路口的電車(chē)架空線(xiàn)。陳浩攝

記者目擊：原地掉頭三重隱患

周先生認為，25路公交車(chē)在平?jīng)雎奋姽ぢ贰霸氐纛^”雖能少開(kāi)500米，卻存在不少安全隱患。

記者在現場(chǎng)觀(guān)察發(fā)現，平?jīng)雎罚ㄎ飨驏|）僅有一條車(chē)道，25路公交車(chē)抵達下客站清客后，需隨即變道返回機動(dòng)車(chē)道。

平?jīng)雎奋姽ぢ窞門(mén)字路口，并未禁止掉頭。由于公交車(chē)身軀龐大，掉頭時(shí)需要盡量擴大轉彎半徑，因此要先向右斜出。而此時(shí)后方其他機動(dòng)車(chē)因轉彎半徑小，紛紛從公交車(chē)左側駛過(guò)，這有點(diǎn)像從左側超車(chē)。公交車(chē)駕駛員需小心等候后方車(chē)輛從左側全部通過(guò)后，才打方向盤(pán)，開(kāi)始掉頭。

此為第一重危險因素。市民王先生表示：“新能源公交車(chē)起步快，要是駕駛員觀(guān)察不到位，很容易與后面的轉彎車(chē)輛發(fā)生碰擦。我就多次看到左轉車(chē)輛和準備掉頭的25路險些相撞，若不是左轉車(chē)輛減速避讓?zhuān)芸赡芫统鍪铝??！彼€提到，多年前他曾就這一安全隱患致電市民熱線(xiàn)，當時(shí)車(chē)隊人員回復會(huì )盡量讓駕駛員到軍工路長(cháng)陽(yáng)路掉頭，但之后情況并未改善，說(shuō)明相關(guān)方面未給予足夠重視。

公交車(chē)長(cháng)長(cháng)的車(chē)身掉頭后，經(jīng)過(guò)軍工路（北向南）車(chē)道時(shí)，容易遭遇第二重危險。記者注意到，控制平?jīng)雎纷筠D（含掉頭）的交通信號燈，由綠燈變?yōu)榧t燈的瞬間，軍工路（北向南）的紅燈倒計時(shí)讀秒僅剩2秒。此時(shí)，若公交車(chē)還未完全完成掉頭、仍滯留在T字路口，就容易與軍工路上的車(chē)輛發(fā)生對沖。而且，軍工路上土方車(chē)往來(lái)頻繁，雙向車(chē)道間的隔離帶路幅寬、綠化高大，極易遮擋駕駛員視線(xiàn)。

此外，公交車(chē)在掉頭過(guò)程中，還要提防軍工路上的右轉車(chē)輛（北向西，不受信號燈控制）突然出現。

相比之下，記者在長(cháng)陽(yáng)路軍工路看到，這里有專(zhuān)門(mén)的左轉信號燈，公交車(chē)在此掉頭可避免上述諸多干擾，安全隱患少很多。

軍工路上土方車(chē)往來(lái)頻繁，雙向車(chē)道間的隔離帶綠化高大，極易遮擋駕駛員視線(xiàn)。陳浩攝

公司含糊：暫未查到明確規定

25路的“掉頭之路”，按公司規定究竟是繞路掉頭，還是原地掉頭？

公交線(xiàn)路的行駛方向、站點(diǎn)設置、調度形式（包括終點(diǎn)站至起點(diǎn)站的銜接行駛路徑），都應納入線(xiàn)路行車(chē)作業(yè)計劃進(jìn)行整體備案監管。為此，記者走訪(fǎng)了上海巴士第一公共交通有限公司。

巴士一公司業(yè)務(wù)部門(mén)工作人員確認了兩個(gè)事實(shí)：一是25路原是“辮子車(chē)”（電車(chē)），2022年8月15日起，25路“辮子車(chē)”正式退出運營(yíng)，全部更換為申沃新能源公交車(chē)“白金剛”；二是以前25路在長(cháng)陽(yáng)路軍工路完成掉頭，現在則在平?jīng)雎奋姽ぢ返纛^。

掉頭線(xiàn)路，是駕駛員自行改變，還是公司“規定”？受訪(fǎng)工作人員回應含糊，稱(chēng)自己不清楚，暫時(shí)也無(wú)法查到相關(guān)的線(xiàn)路行車(chē)作業(yè)計劃規定。公司出示的“上海市公共汽車(chē)和電車(chē)客運線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權證”上，僅標注了公交線(xiàn)路雙線(xiàn)全程走向和站點(diǎn)信息，沒(méi)有終點(diǎn)站至新起點(diǎn)站的銜接行駛路徑內容。

該工作人員承認，熱心市民提到的在長(cháng)陽(yáng)路軍工路掉頭，雖然“要多等一個(gè)轉彎燈，多繞500米”，但相比在平?jīng)雎奋姽ぢ吩氐纛^，行車(chē)安全系數確實(shí)更高，公司會(huì )對此進(jìn)行慎重考慮和評估。

原標題：《公交車(chē)被撞側翻，三名乘客送醫救治！上海這個(gè)路口這場(chǎng)車(chē)禍，引發(fā)“掉頭之問(wèn)”》

欄目編輯：李曉明

來(lái)源：作者：新民晚報 陳浩

(責任編輯：熱點(diǎn))